Salut tout le monde,

Voilà la situation, hier j'ai changé mes amortisseurs avant ainsi que les soufflets, et ce midi quand j'ai pris la route, presque plus de frein.

Il faut que j'enfonce la pédale au plancher pour que ça commence à freiner, et si je pompe plusieurs fois la pédale redevient normalement "dure" pendant quelques instants.

Qu'en pensez vous ? Quelqu'un a t-il une idée de ce qui se passe ? Tous vos commentaires sont les bienvenus.

Cordialement,

Ethan

a premiere vu le maitre cylindre est hs, mais avant regarde si tu a pas de fuite de liquide vers l'avant, tu a une perte de pression pour sa qu'il faut pomper

il y a deux maitres cylindres.
Un en haut, juste au dessus de la pédale de frein, et un autre en bas, presque collé à la boite de vitesse (celui là est difficile d'accès).

Vérifie ces deux et je pense que ton problème sera résolu. Bonne chance

abidjan:

Tu confonds frein et embrayage

Pour les frein il n'y a qu'un maitre cylindre , et il se trouve sur le master vac.. est ce que ton niveau de liquide de frein reste stable ou dois tu en rajouter ??
si tu en rajoute c'est signe de fuite , sinon maitre cylindre dessous le bocal de liquide qui est mort

Salut,

Merci à tous pour vos réponses tout d'abord.

Pour répondre à Alex-EVO, mon niveau de liquide de frein reste stable. Je n'ai pas à en rajouter, le niveau est toujours au max après plusieurs centaines de kilomètres.

J'ai pris rendez-vous chez un garagiste que je connais bien (il m'a évoqué la piste du maitre cylindre évidemment), les freins constituent une pièce de sécurité vitale, alors j'aime autant confié le travail à un pro, de la sorte les réparations sont garanties et aux yeux des assurances, ce sera bien mieux.

Comme je le connais bien, il me fera pas changer un maitre cylindre qui vaut entre 150 et 200€ si c'est pas ça le problème.

J'ai également remarqué que les plaquettes de frein étaient bien usées, je freine presque "sur la ferraille" comme on dit. Donc je lui ferai changer ça par la même occasion.

Cordialement,

Ethan

tu avait deja remarque se probleme avant?

J'ai déjà eu ce problème de maitre cylindre sur ma première 240D , avec la peur de ma vie quand il ne se passe plus rien quand on freine
ce qu'on appelle passer à travers quand le piston est foutu


il faut penser également à purger le circuit de freinage de l'air résiduel qui donne l'impression de pédale molle et surtout veiller à la bonne qualité du liquide qui , une fois oxydé va ronger tous les circuits

Bonjour à tous,

Pour répondre à Gargate et Thierry dans l'ordre. J'avais déjà constaté ces symptômes il y a quelques semaines, mais comme le problème ne persistait pas et que tout était revenu très vite à la normale en un coup de pédale, je ne me suis pas inquiété. Par la suite le problème est revenu, de manière plus récurrente cette fois, depuis que j'ai changé mes soufflets d'amortisseurs.

Autrement pour la prise d'air, ça se vérifie effectivement, je demanderai au garage de le faire en même temps que les plaquettes. Mais mon cousin Thomas ( en BTS mécanique) qui possède une étoile identique à la mienne sauf qu'elle comporte huit places, une 190D version limousine, m'a confié qu'il avait eu le même problème et qu'en changeant les plaquettes et disques, tout était rentré dans l'ordre.

Qu'en pensez vous ?

Cordialement,

Ethan

Alex-EVO:
OUPS

la chaleur surement

faut voir l'état des disques et des plaquettes, ça peut être une bonne chose.
Sinon j'aimerai bien avoir des photos de la 190 limousine

Salut,

Finalement les plaquettes ont été changées et tout est rentré dans l'ordre, tout va bien

Sinon Thierry pour la limousine, je dois avoir une photo je crois, qui date d'une exposition que j'avais faite avec mon oncle. Je la retrouve et je te l'envoie sur ton mail msn.

Cordialement,

Ethan

ha mais je voudrai bien voir aussi une 190 limousine sa doit etre impressionnant tu peu aussi la poster ici?

Bonjour à tous,

Etant donné le caractère apparemment attractif de cette limousine, je publie une photo sur cette page.



Et voilà, je n'ai pour l'instant uniquement que cette photo car à cette expo il y avait nombre de modèles intéressants (en particulier une Rosengart de 1922 roulante !) je n'avais donc pas focalisé mon intérêt seulement sur la 190 version limo.

J'espère tout de même que cela répond à votre curiosité

A plus tard,

Ethan

Tres classe il n'y a rie à dire si ce n'est que tu peux faire un post sur toutes les voitures anciennes que tu as prises en photos , moi je suis un fana de vieux modèles celà serait cool .
AMITIES
Thierry