Bonsoir,

Comme vous avez pu le voir dans la partie de présentation, je vais aller chercher d'ici une petite semaine maintenant 1 petite 2.3-16 de 1986 avec 186'000km au compteur.

J'aimerai bien votre avis sur différents points de ce genre de voiture, je vais y metter les questions si dessous si vous pourriez me répondre le plus objectivement possible.

1. Pourquoi "ma" future 2.3-16 ferait apparement 170CV alors qu j'en vois sur le forum à 185CV?
2. Comment faire pour trouver les 15 CV perdu?
3. J'ai vu que la carrosserie de celle que je vais chercher est un peu pourrie sur l'aile arrière gauche sous le platique de passage de roue du kit
4. Que faut-il contrôler au niveau justement carrosserie ? rouille torsion déchirure etc (c'est le point qui me fait le plus de soucis)
5. Un ami m'a dit de passer mon chemin avec ce véhicule car elles avaient des problèmes réccurants de fuite d'huiles permanentes et de chassis "avec le système de multibras à l'arrière"
6. Les point importants à contrôler lors de la prise de possession du véhicule (chassis, moteur)

Etant pro BMW depuis longtemps, je me retourne chez Mercedes car j'ai fait pas mal de drift il y a quelques années et j'aimerai m'y remettre un peu, donc ce véhicule m'avait déjà intéressé il y a longtemps de cela mais était bien trop chère. Elle sera destinée à la piste mais aussi à l'occasion à rouler sur route ouverte de temps à autre.

Merci d'avance pour vos précieux renseignement.

les 2.3 16s fond 185 cv ,si 170 il y a problème ces pas un moteur de 2.3 16s

non pas du tout. il y a une version us de 170cv

dechoum83:

Merci pour ta réponse mais je suis loin des US ? y a t-il un moyen de savoir de quelle version il s'agit?

Par contre personne ne peux me renseigner pour mes autres question?

alors les possesseur de 16s ! personne pour renseigner loopingshow ?

Peut être qu'avec le VIN, des recherches peuvent aboutir non?

Je sais que sur la Suisse le catalyseur a été introduit pendant l'année 86 et comme mon véhicule est de cette année est-ce que ce serait à cause de cela? Suite au cata, le véhicule aurait perdu en puissance??

Salut,tiens regarde la les 1ere n'avaient pas de cata oui

http://www.carfolio.com/search/results/?terms=190+2.3&x=0&y=0

as tu son numero de serie?
Les Allemands ont eu bien avant 89 la possibilité d'acheter une 190 catalysée.
Le probleme avec les versions catalysées, c'est que bien souvent la supression du cata ne te permet pas de retrouver les perf d'une version libérée. La raison de cela, c'est que le cata est souvent acompagé d'une decompression moteur, et là faut ouvrir pour recuperer le couple perdu.

Fait atfention a la rouille, lorsqu'elle commence a etre visible derriere le kit, c'est qu'elle est deja bien implantée derriere la peinture.

Pour l'etat de la carrosserie, c'est du costeau, elle ne se dechire pas sans avoir tapé. Pour savoir si elle a tapé, verifie en premier lieu l'etat des longerons. Regarde l'ajustement des ouvrants, l'espace doit etre regulier. Toutefois, il se peut qu'ils soient dereglés a cause d'une nouvelle peinture. Auquel cas, il arrive parfois que le carrossier ne fasse pas aussi bien que l'origine sans pour autant que cela veuille dire qu'elle ai tapé! A toi de voir.
La rouille se faufile sous les portes (lorsque les evacuations sont bouchées), derriere les elargisseurs d'aile. Autour de l'antenne radio, sous les cligotants avant et sous les feux arriere, dans les "bacs" sur les cotés du coffre. N'hesite pas a soulever les moquettes et les tapis pour voir en dessous, verifie aussi sous la roue de secours. Il arrive aussi qu'elles rouilles sur les tours de lunnette arriere, et là c'est beaucoup moins rigolo.

Le train arriere multi bras n'est pas un probleme, on trouve tous les sylent blocs chez Meredes pour pas vraimet cher (a moins d'avoir a tous les remplacer, mais ca n'a pas a etre le cas), et quand tu auras comparé le comportement de celui ci avec celui (prehistorique en comparaison) d'une E30 de la meme epoque, tu admetras de prendre le risque de devoir changer un ou deux bras. ;-)

Pour les autres points importants a verifier lors de l'achat:
fait toi conduire par le gars au debut de l'essai, tu en aprendras beaucoup sur la facon dont il l'a traité... Si tu vois qu'il fait le malin a y tirrer dedans a froid, c'est pas bon signe...
Verfie que la pression d'huile sois a plus de 1 bar au ralenti a chaud, et qu'elle monte a 3 vers les 3000 tr/min.
Pour le reste, c'est comme une voiture normal, elle ne doit pas trop avoir de jeu, elle doit tirrer droit a l'acceleration, a vitesse constante, et au freinage. Elle ne doit pas avoir de trou a l'acceleration, mais montrer un temperament plus rageur passé 4000 tr minutes.

Autre petit point propre au 16s, elle ne doit pas etre avachie du train arriere, sinon tes spheres sont bonne a faire reviser.

Voila, j'espere t'avoir un peu eclairé, si tu as d'autres questions...
Et bonne chance a toi!

je sais qu il y a eu des version 170cv decomprimer et catalyser du a raison. mais elle ete destine au us a la base...

Hello je tiens à remercier Merco 201029 pour ses renseignements. Après contrôle du VIN que je vous laisserai ci-dessous, mon véhicule est effectivement équipé d'un catalyseur. Je pense donc que c'est pour cela qu'elle n'a que 170 CV Elle possède justement les options: 620 et 823 qui donnent un catalyseur et différentes pièces pour véhicule catalysé en Suisse

Voici le VIN si quelqu'un peu m'apporter d'autre détails

voir profil

Meilleures salutations

content qu'on ai pu te répondre looping
si tu peux rentre ton code VIN dans ta fiche perso
http://www.passion190.fr/member/member-744.php

interlud:

Voila VIN rentré

je dis peut etre une connerie mais il me semble que les 16s cata avais la compression baisse de 10:1 a 9.7:1 je crois a voir

Voilà les détail de ton modèle :

Model 190 E 2.3-16
Chassis 2010341F267817
Engine 102983 10 014293
Transmission 717404 00 014828
Order 0 6 571 52884
Delivery date 00.00.00
Dealer Switzerland (571)
Interior fabric black+anthracite (071)
Paint
199 metallic blue-black (с 01.01.1983)

Moteur Mercedes Benz W201 190 E 2.3-16 (1986-1988)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant
Alimentation : Injection électronique
Suralimentation : -
Distribution : Double arbre à cames en tête
Soupapes : 4 par cylindre
Côtes : 95.5 x 80.2 mm
Cylindrée : 2299 cc
Compression : 10.5
Puissance : 185 chevaux à 6200 tr/min
Couple : 24.0 mkg à 4500 tr/min

Donc apparemment une 2,3L16S , il suffit de regarder le dessus du moteur c'est ecrit en gros dessus, donc 185CV