Reprise du message précédent

cephilea:

Le coup du regulateur c'est comme sur certaines 205GTI ou tu durcissais le ressort du reg pour augmenter la pression (d'un coup de marteau a ce qu'on disait ... jamais fait).

Tu dis 50€ mais moi j'ai changer mon regul pour un neuf chez un accessoiriste (origine) et j'en ai eu pour 200€. Alors un modifié ... tu as un "plan ?

[edit] ha j'ai trouvé un "reglable" universel dans les 50€ en effet ... faut l'adapter. Mais augmenter la pression d'essence ca va faire gagner des chevaux ou ca va noyer le moteur ? le melange air/ess est modifieé non ?

salut
aaaaaaaah j avais peur d etre mytho.
oui tu vois il suffit de chercher et on trouve de belle chose.sur 205 ca ne sert a rien de toucher au regulateur puisque les injecteurs sont electriques
nous non
evidement qu il faut modifier le regulateur puisque pas pour mercedes et ajuster le tire niveau carburation.
il y a peut etre aussi une autre solution mais pas encore essayee
ma feu 205 105cv avait
- piston bielle equilibre
-culasse 105cv retraivaillee
-A.C de 115cv
-4/1
-plus d intermediaire
-un sebring
-une resistance bien placee !!
-1 ou 2 de bobinage d allumeur en moins
et rien de plus
je tenais les 130cv depart arrete et 9000trs sans forcer .un avion et pour pas cher.avion de 1986

cephi sait tu comment ameliorer une PI de mazout par hazard ? ma voiture se traine trop j'en est marre. 165km/h a fond de calle c'est trop louche surtout que c'est un 2.5D

Julien, regardes le post de Krys91, il explique ce que tu cherches .

si je sait mais cephi a peut etre une autre astuce ?

salut
les diesels je ne suis pas a font dedans et ca pardonne moins qu une essence.le b.a ba ..ouvrir la vis de ton injection pour envoyer + de gasoil.si t as un turbo resserer la soupape (wastegate).un beau collecteur+ echapement.apres c est dans le moteur

+1, un quart de tour sur ta pompe devrait déjà te donner qq canassons (fait sur golf 1.6TD avec un cornet et un silencieux de GTI...lol la bonne époque)
le turbo perso je n'y gratterais pas de peur de casser, mais ça se fait c'est certain

ok. merci pour les infos.mais si je desserre cette vis dans ma PI, mon taux de co2 va t-il augmenter ?

oui c est sur.+ de gasoil donc + de co2

...et de fumée noire ^^
il faudra revenir en arrière pour ton CT c'est certain
...procèdes bien par quart de tour pour toujours savoir "où" tu es

ok.

la fumée noir ce serait bien car actuellement ca ne fume jamais.peut etre est-ce en rapport ?

mais mon taux de co2 je ne sait pas ou il en est ...bref ca c'est pas grave.

si j'augmente trop le debit y-a t-il un risque ?

c'est que je ne voudrait pas faire de conneries.

PS: je veut que ca fume noir pour gazer ceux derierre moi quand je suis enerver LOL

Si tu augmentes trop le débit, tu vas avoir une surconsommation et une perte de puissance donc en gros, ça sert à rien, c'est pire.
Après je pense qu'il y a même un risque, dans le cas extrême, de percer un piston car le rapport comburant - carburant risque d'être très loin de la valeur théorique idéale.
Tout est une question de prudence.
D'après Krys, rien que tourner d'un quart la vis, tu ressens grandement la différence donc essai ! c'est sans risque.

ok.j'essayerai de devisser un quart de tour

merci pour les info

desoler pour le HS

les mazout ça pue et la ont parle de 16V lol

Fred mdr

Je peux faire un retour d'expérience car j'ai fait la même chose que toi :

J'ai attaqué une 2.5-16 de base pr la piste :

Entièrement vidée
Arceau homologué 6 points
Baquets et harnais 6 points
Barres anti-rapprochements av et ar
Jantes AMG 17 montées en Toyo 888
Virer tout le système hydraulique, un poids considérable....
Autobloquant mécanique avec pont court
Ligne complète inox
Ecopes de freins + pagid jaune et bleu (encore du travail de ce côté car ça chauffe tt de même)
Et des autres bricoles....

Cc le gain de puissance, c'est très difficile car je pense que pour ce faire, il faut tt retravailler tt l'admission et passer en Motronic, voir en programmable pr ceux qui ont plus de sous.
Enrichir n'apportera quasi rien. La meilleure façon de le modifier est à l'actuateur et de régler avec une sonde à oxygène. C'est tt du moins ainsi que j'ai eu les meilleures résultats.

Si tu as des questions/remarques, n'hésite pas

salut 911-Sun-Race

tu as l'air d'avoir une belle 16v, aurais tu des photos? pourrais tu nous faire une petite présentation ??

quand tu dit autobloquant mécanique avec pont court, tu as mit un pont de 2.3-16 sans asd c'est bien ça?