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merci pour ces infos, cela au moin on s'est a quoi s'attendre

Salut, bah moi hier j'ai casser un boulon qui tien mon collecteur au tube 2-1 d'echappement... bah sa fai un bordel de 2 chevaux mais dans les tour sa "ouinne" mais fau quand meme que je change ce boulon car c abuzé comme bruit

bon rectification sa fai un ti bruit supplémentaire qui ne déplais pas mais vu le bouquand que fais ma ligne trouée je l'entendais pas trop (sa fais une semaine que le sillencieux est dans le coffre va faloir que je prenne le temp de changer sa)

bon allez je me ridiculise a vous montrer mon moulin et mon oeuvre sr l'admission directe

tu a pas enlever le bloc filtre a aire d'origine?

non j'ai tout laissé sauf le filtre que j'ai enlevé sa m'évite dans un premier temp d'adapter un tuyot pour le filtre et de bidouiller les durites (reniflar et l'autre que je me souvien plus ) et sa marche pareil mais comme je le dis ce n'est que provisoir je vais remédier a sa des que j'ai un moment d'ailleur si quelqun a une tof de son admition directe qu'il nous la mette ici
(hein mon thib stp)

j'ai pas d'admission direct.... j'ai juste des filtres à air Green dans les boites à air d'origine ^^
je peut mettre une tofs mais à part la couleur verte, ça ressemble à une installation d'origine

gargate : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_8517_4003_5189_4914_4929&products_id=20302&referent=acheterfacile

merci tony, le fitre est bien le meme que celui que j'ai, donc reste justa monter tout ca, mais pour le moment je vai attendre un peu avan mon filtre a aire est neuf donc je vai le finir, cela me laisse tout mon temp pour prepare l'installation de l'autre encore merci pour ta recherche

Salut tous le monde, ça fait unbout de temps que j'ai pas poste.

Pour une admission direct, c'est plus du bricolage pour nos voitures.

Voici ce que j'ai monté cette aprem sur mon 2.6. C'est pas évidant vus le manque de place pour logé le filtre, de trouvé la durite qui va sur la doseur.
Voici quelque photos:







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dis moi zeck ton cornet il est pas un peu petit? et le boitier qui se met sur la pompe tu l'a déniché ou ? ye veu le meme sa m'évitera les grosses dobes comme j'ai fait


si tu pouvais me dire ou lacheter sa serai super

par contre petit conseil le cornet dois etre allimentéen air frais car sinon il ne fonctionne pas tres bien

+1, tu l'as déniché ou, sur quelle modèle de voiture......si tu peux rajouter une tuyauterie en plus pour le mettre le cornet vers le bas pour l'air frais, ce serait le top!!! Sinon y a t'il une différence, son, conduite, accélération, etc.....peut être avec une boite à air style BMC, enfin je sais pas, mais déjà sur ma mégane 2l, je sens une meilleur reprise dans les tour, une sonorité particulière quand tu passes les vitesses, comme une grosse aspiration

perso j'ai pas trop senti de différence au niveau de la pèche un petit bruit qui semble être sympa mai bon le mien il est big

HA HA !!!
Pour le manchon qui vient ce fixe sur le doseur j'ai trouvé sa à la casse sur une Audi qui avait le meme systeme d'injection, on trouve aussi ces manchon sur les Ford escort RS1600i, WV Golf II GTI 1800 16v, Audi.

Pour le cone, je vouvlais mettre un double cone comme celui-la:

Comme je vous l'ai dis, c'est le manque de place quand c'est un 6 cylindres. En testant le montage avec le double cone sa touche partout (durites etc...), pour l'apport en air frais je vais mettre un manchon jusqu'a la calandre ou refaire une decoupe mon écope d'air d'origine.
Une boite à air carbone type BMC est l'idea, mais taille tres impossante (attention à l'espace qui reste pour le place).

Les perfs: le son pas vraiment de changements (sifflement, bruit rauque), accélération et reprise plus franche, monte en régime tres rapide.